欢迎访问巅峰新闻网
你的位置:首页 > 社会新闻 > 新闻正文

外地车牌不好使了 环京上班族进京各有高招儿(图)

时间: 2019-11-08 12:34:50 | 来源: 北京日报 | 阅读: 460次

原标题:外地车牌不好使了,环京上班族进京各有高招儿

下班晚高峰,放弃驾车的进京族等待拼车。

下班晚高峰,放弃驾车的进京族等待拼车。

这个月开始,受限的外埠车辆再想进入北京六环以内和通州区可不容易了。尤其是住在北三县燕郊、大厂地区的人们,在一年12次84天的进京证限时外,要进京该怎么办?日前记者探访发现,“建群拼车”“交通工具组合出行”“合理安排自家接驳”……为了方便出行,人们早已各出高招儿了。

轮流用证

有进京证的人要忙了

新政实施后,住在大厂的李成连忙约着几个邻居商量。同样是外地车牌的四户排好了轮流使用进京证搭伙进京的档期。

“早上7点,学府澜湾的可以4户有车邻居搭伙拼车。”李成在所住小区多达500人的群里发起号召。

“这个法儿好,每辆外埠车每月办一次进京证能开7天,4户轮流办,这一个月的进京问题就解决了。”群里一位邻居率先回复,并发了一个“快乐”的表情。

“像我这样时间不固定的岂不是没辙了?”另一位邻居发了句牢骚。“上班时间不固定的另说,我们这些时间固定、又能顺路的用这种方式最有保障!”李成补充道。“这样4台车并成1台车,堵车的问题搞不好也顺道解决了!”

“可是家里2人在北京上班的表示,4合1超载了。”……李成的想法在群里引起一阵讨论,大家七嘴八舌,每家的情况都不尽相同,不过显然李成得到了大多数人的支持,当即就有人加了他的微信。

“到今天,我们试了一周。大家发现轮流用证好处很多:安全、高效,还省钱。”家住大厂,却在北京南城工作的李成算了一笔账:新政实施前,他自驾每天油费大约10至15元,高速过桥费15元,加上停车费20元,一天下来要50元左右,现在四家拼车,均摊在每户才10几元,而且大家都是司机,可以让状态最好的一位开车,非常安全。

建群互助

下班了有拼车回家的吗

“早上5:45,车找人”“6:00,人找车”家住大厂的李生手机蹦出一条条消息。自打通行新政策实施后,他暂时放弃了开车进京的方式,群里拼车已是他每晚睡前必修的功课。

打开微信界面被他置顶的拼车群有十来个——“孔雀城诚信五元拼车群”“学府澜湾、潮白家园拼车群”“英国宫1-9期拼车群”……这些几乎满员的群里都是需要拼车和提供拼车服务的业主,有业主干脆把微信名改成“下班了,有拼车回家的吗?”

“明早7点,四座车,准时发。”睡前李生终于找到了一个合适的司机,赶紧打电话约。“学府北门一位,还有位置吗?”“有,明早见。”当听到这样的回复时李生便能睡个好觉了 ,因为人多车少,谁抢上算谁的。“不过群有群规,爽约也要支付车费,否则就会被群主拉黑,以后约车都困难了。”李生说。 在大厂大多数拼车目的地都是潞城,而在燕郊除了潞城外,还有国贸拼车群、草房拼车群,甚至是副中心拼车群。拼车方式几乎一致——车主发布信息,有意向的人电话或者加微信联络,价格5到10元一位。群消息会一直“热闹”到晚上十一点多,有时候一位难求。

“拼车,价格比快车便宜,效率比顺风车高,速度比公交车快,可以说是最受欢迎的一种方式了。”李生说。

“从10月底,进群拼车的人突然多了,还冒出了不少新群,一群聊才知道,都是和他一样的想法。”李生说,建群互助,拼车上班回家,相比其他进行方式更方便。

自驾接驳

关键是选好停车场

5点30起床,5点50分从燕郊首尔甜城开车出发,沿燕顺路一路向南,经化工大街、迎宾路、京榆大街,全程10.7公里,14个红绿灯,用时28分钟即可到达燕郊火车站,停稳车,进站坐上6点44分开往北京东站的火车,7点10分到站后,骑一段共享单车再换乘地铁,大概8点多就能赶到位于朝阳公园附近的公司上班。新政实施后,谢峰开始尝试这种自驾+接驳的方式,一周下来感觉还不错。

“火车全程只要26分钟,票价9元,没有堵车风险,价格也算便宜。晚上7点到9点之间有三趟火车,最短22分钟,最长32分钟就到燕郊了,然后开车回家,还算顺。”那么这一天,谢先生的出行费用大概是多少呢?他给记者算了一笔账,油钱10到15元,火车票价9元,共享单车1元,接驳地铁4元,一天往返大概花40元左右。

“每天早上火车几乎都是满载的,需要提前一天订票。其实这种方式,最大的变数是能否找到停车位,在燕郊站外小广场上至多停放20台车,如果被停满了就糟糕了。”谢峰说,像我这样住得比较远的,选择接驳肯定是一种比较合算的进京方式,在停车场停车会越来越多,所以还得多摸索一些可以停车的地儿。

购电动车

尝试替代机动车

眼看着挂着外埠车牌进京,没那容易了,不少司机干脆选择骑电动车进京上班。

“除了不如机动车舒服外,停车方便、省钱,又不用担心堵车,最能保证按时上班……全是好处。”家住燕郊福成五期的唐民说,他就提前卖了自己的机动车,买了一台电动自行车,每天早上骑30分钟就能赶到潞城坐地铁,并把车停在地铁站旁的停车场。

唐民告诉记者,在燕郊住了两年多,起初都是开车上班,但一次囧途体验让他彻底下决心卖掉小轿车,换了这台“小电动”。“一点不夸张,早上6点30分从福成五期出发开往团结湖,途遇堵车,12点30分才到公司,其他同事都开始吃午饭了。”唐民回忆道。

唐民说,这种骑行方式最怕极端天气,眼看就要入冬,他还备了一身骑行服。

进入11月以后,记者走访了燕郊及大厂的一些电动车修理厂,据维修工介绍,近半年来,电动车的修理量翻了倍,尤其在夏季,电动车销量也直线上升,和不少前来修理车辆的车主聊天,十有八九是用电动车替代机动车通勤的上班族。

制定攻略

自己优化公交出行

新政实施已经有几天了,公共交通当然是不少住在大厂和燕郊的自驾进京上班族们最佳的选择。

很多首次选择公交车的居民,还自制了出行的攻略。住在大厂的孙玲说,经过几天的摸索和研究,她觉得大厂进京有3条公交线路可选,分别是开往潞城地铁站的822路和开往土桥地铁站的910路以及167专线。

不过采访中记者了解到,由于上述车辆发车间隔时间较长,晚上收车时间较早,会花费更多的时间成本等原因,未能成为大部分上班族的习惯性选择。

据了解,目前为了满足东部环京居民通勤要求,燕郊进京方向已开通812路,813路,814路,815路,816路,817路,818路以及930路公交车,分别开往国贸,大望路,草房,潞城等地与地铁接驳。轨道交通方面,每天早上6点44分有燕郊火车站开往北京东站的列车,全程耗时26分钟,票价9元,提前一天就可以订到票,也是一种出行选择。不过由于北京东站距离最近的地铁站仍有1.5公里至2公里的距离,并不是大家的首选。

不过,新政实施后选择公交出行的人数或许会有所增长。

专家建议

应鼓励公共交通出行

中国社科院社会发展战略研究院副研究员朱涛说,显然,新政实施之后,环京上班族们没有被困住。公交优先、网上拼车、接驳换乘……城市硬件的逐步完善,为他们选择多种出行方式提供了便利。

不过,也应该关注到新的出行方式带来的新问题。

黑车司机挤在潞城地铁站A口对面停车场入口招揽生意。

黑车司机挤在潞城地铁站A口对面停车场入口招揽生意。

一方面要解决拼车“一位难求”的问题,同时还要对拼车等方式要进行统一管理,约束司乘双方的责任和义务,避免不必要的纠纷,更不能让乱要价、超载、逆行等“黑车”的乱象出现。

朱涛认为,不妨优化线路增设定制公交,以“人满即走”的形式替代私约拼车的形式,保证司乘安全和净化拼车环境。但增开“定制公交”,还需要交管、城管、消防、公交等各方力量协调,不能“想当然”。

“从政策出台的角度来看,还是鼓励上班族通过公共交通出行。”朱涛表示:近几年来,在京津冀协同发展的政策背景下,尤其是在“副中心与北三县要协同发展、统一规划、统一政策、统一管控”的要求下,过境交通需求旺盛,因此更需要坚持公交优先。

新闻标题: 外地车牌不好使了 环京上班族进京各有高招儿(图)
新闻地址: http://www.dianfeng2017.net/shehui/450919.html
新闻标签:外地车牌  上班族
Top